マイクロエーススム201(2軸貨車)に車間短縮ナックルカプラー(28-187)を取付け

「マイクロエース A0225 西武鉄道 E853晩年型テキ401・スム201・ワフ101 11両セット」より

さて、マイクロエース旧製品の２軸貨車独特のボディー一体型カプラーポケット
列車端には決して妻面が出ないために、工程簡略のための徹底した技巧

最初はこのカプラーポケットを削って、ケーディカプラーに変更しようと思ったことも・・・

確かに列車端（最後尾）には出ない。　ならいっそこのまま使用しよう、車間短縮ナックルカプラを取付けるだけでいいので。

【分解】

まずは、分解

【加工】

カプラーポケットの加工　２か所

目的は、連結器の首振り拡大のため。

削りではなく、えぐりになってしまった。　お恥ずかしい・・・・・
首振りしなくてもよいのなら、、カプラーポケットの口は広げる必要も、斜めに切除する必要もない。

【完成】

首振りが、固い。　アクリル板？プラ板？のバネとしての利用による固さ。
標準のNゲージカプラーの重さであれば、これでいいのだが、ナックルは軽いため固く感じる
もしかすると、KATOのEL、カプラー部の板バネが使えるかもしれない？

連結器取付け高さ、0.3mm程度だが低い

Nゲージ.JP